Essais Dacia Boulogne-Billancourt Hauts-de-Seine

En moyenne "le bioéthanol offre jusqu'à moins 40% d'émissions de CO2 sur l'ensemble du cycle de vie du carburant" ( soit dans un schéma du "champ à la roue") par rapport à l'essence. Ainsi dans un schéma "du champ à la roue", la Dacia Logan MCV émet 114g CO2/km.

La Dacia Logan MCV 1.6 16V 105 Bioéthanol est disponible à partir de 11200 euros pour le 5 places et 11800 euros pour le 7 places. Une voiture familiale tout à fait abordable, et qui ne vous coûtera pas un bras en fonctionnement. En effet le superéthanol E85 coûte 0,85 centimes en moyenne en France soit 1,5 fois moins cher que le SP95.

Le 1.6 16V 105 remplaçant le 1.6 MPI 90, offre de nouvelles performances par rapport à son prédécesseur. Développant 77 kW (105 ch) à 5 750 tr/min et dispensant un couple maximum de 148 Nm à 3 750 tr/min, il permet à Dacia Logan MCV 1.6 16v 105 Bioéthanol d’accélérer de 0 à 100 km/h en 11,8 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 174 ...

Le créneau de Dacia: répondre aux besoins des automobilistes sans superflu! Avec le Duster la firme roumaine tente une intrusion sur le marché des SUV. La réalité n'est autre que celle-ci: pour un prix raisonnable vous pouvez disposer d'un petit SUV, du genre Fiat Panda 4x4. Et si vous voulez un véhicule d'une taille plus imposante, le prix devient tout de suite assez élevé pour la majorité des acheteurs potentiels (Volkswagen Tiguan Nissan Qasqai).

Le Duster veut remédier à ce dilemme du trop petit ou trop cher. Sa réponse: 4,31 m de long, 1,82 m de large et une garde au sol de 210 mm, pour des tarifs qui débutent à 11 900 euros en deux roues motrices, et 13 900 euros en quatre roues motrices.
Un prix sans concurrence...même si certains évoqueront le Lada Niva, toujours efficace, mais d'une conception d'un autre temps!

La recette d'un tel rapport qualité/prix/prestation réside dans l'utilisation d'une plateforme unique, celle de la Logan, ainsi que la réutilisation de pas moins de 50 pièces existantes de la gamme Dacia.

Résultat, l'habitacle paraît bien commun, et connu des utilisateurs de la marque. Et, si à ce prix là vous ne bénéficiez pas de la climatisation bi-zone, du réglage électrique des sièges, du limitateur régulateur de vitesse... Vous en avez tout de même largement pour votre argent avec la possibilité d'accueillir cinq adultes, et de disposer d'un volume de coffre de 475 à 1636 dm3 VDA. Et tout ceci dans un confort remarquable! Que ce soit sur route ou même sur piste.

Sous le capot trois choix s'offrent à vous: l'essence 1.6 16V de 110 ch et les deux diesels 1.5 dCi de 85 ch et de 110 ch. Durant notre aventure marocaine, nous avons eu l'occasion d'essayer longuement la version de 85 ch en deux roues motrices.

Vaillant, le petit mazout correspond parfaitement à la philosophie du véhicule. Sans déborder de puissance, ce bloc vous mènera sans aucun souci de la ville à l'autoroute, en passant par les chemins de traverse. Silencieux, les 85 chevaux se contentent d'une moyenne de 5,1 litres au 100 km, pour un rejet de CO2 de 131 g/km.

La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports est bien étagée et se montre quelque peu accrocheuse.

Par la suite nous avons pris en main la version de 110 ch en quatre roues motrices sur un parcours tout-terrain proposé par la marque.
En théorie, la version 4WD (quatre ...