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La Renault Twingo, troisième citadine la plus vendue en Europe avec 10% de part de marché, et près de 175 000 unités écoulées sur l'année 2009, reçoit quelques menues modifications à compter du mois de mars.
Sa gamme est restructurée autour de six niveaux de finitions: Acces, Authentique, Expression, Rip Curl, GT, et Initiale. Sans oublier la déclinaison sportive R.S.

Désormais, excepté la version d'entrée de gamme Acces, la Twingo dispose du bouclier qui équipait les version Dynamique et GT, complété par les projecteurs antibrouillard. Les nouveaux rétroviseurs panoramiques concernent quant à eux toutes les versions de la Twingo.
De plus la Twingo R.S avec pack design R.S sera disponible dans une nouvelle teinte Blanc Glacier, tandis que la version initiale sera proposée avec une nouvelle sellerie cuir « Haircell » avec surpiqûre chocolat.

La Renault Twingo réduit ses émissions sur trois de ses motorisations:

Le 1.2 LEV 75ch Renault eco2 passe de 119g à 114g de CO2/km (bonus écologique de
500€ en France). Le TCe 100 Renault eco2 passe de 138 à 132g de CO2/lm et répond à la norme Euro5. Et le 1,6 16v 133ch de la Twingo R.S. et Twingo Gordini R.S. passe de 165 à 160g de
CO2/km.

En Diesel, aucun changement, se sont toujours les dCi 65 Renault eco2 et dCi 85Renault eco2 qui équipent la petite citadine au losange. Ces blocs émettent ...

Après nous avoir livré les premières informations sur la Wind (la Twingo CC), Renault dévoile enfin sa prochaine Megane Coupé-Cabriolet . Longue de 4485 mm la Megane CC adopte un style plutôt classique et élégant. Le constructeur français opte pour un toit vitré de série en guise de couvre chef. Celui-ci se déploie en 21 secondes grâce à un système électro-hydraulique entièrement automatique.

Si la proue est identique à la Megane, la poupe adopte quant à elle des optiques rouges avec feux stop à LED.

A l'intérieur, les possesseurs de la Renault Megane 3 seront pas dépaysés. La planche de bord est partagée avec la Berline. Les différences se situent au niveau des sièges à maintien latéral renforcé, et des panneaux de porte à médaillon en « aile de papillon » spécifiques au coupé-cabriolet. Par ailleurs il faut préciser que le nouveau découvrable au losange est une stricte quatre places. Le coffre offre 417 dm3 en position coupé et 211 dm3 en mode cabriolet.

Sous le capot, la nouvelle Renault Coupé-Cabriolet dispose d'une palette de six motorisations. Trois essence: le 1.6 16v de 110 ch associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, le 1.4 TCE couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports et le bloc 2.0 16v de 140 ch combiné à une nouvelle transmission CVT.

En diesel, trois nivea...

Renault laisse très partiellement tomber le voile sur sa futur Megane Coupé-Cabriolet. Pour découvrir la dernière née de la famille Megane , il faudra attendre le 2 mars au salon de Genève.

Puis, dès le 5 mars, la découvrable au losange sera à l'Atelier Renault des Champs Elysées.
Ce que l'on sait d'ores et déjà, c'est que la Renault Megane Coupé-Cabriolet sera dotée d'un toit en verre escamotable.

Le nouveau Renault Master est le premier à bénéficier du nouveau moteur quatre cylindres diesel 2.3 dCi. Ce bloc est dérivé du 2.0 dCi, et remplacera le 2.5 et le 3.0 dCi.

Le 2.3 dCi se décline en trois niveaux de puissance: 100, 125 et 150 ch. Grâce à sa cylindrée réduite, ce nouveau bloc se targue d'une consommation moyenne en baisse d'environ 1 litre/100 km et jusqu'à 2,7 litres au 100 km sur les versions propulsions. Les émissions de CO2 vont de pair, avec une diminution de l'ordre de 10%. Le couple suit une courbe inverse avec 30 Nm supplémentaire.

Le nouveau 2.3 dCi équipera par la suite d'autre modèles de l'alliance Renault-Nissan.