Concessionnaires Mercedes Bourges Cher
Voici les remarques des spécialistes après avoir essayer la Mercedes Classe R restylé. Les articles suivants vous proposent des commentaires sur ces voitures et des fiches techniques. Vous trouverez également ci-joint une liste de concessionnaires à Bourges à même de vous recommander la formule la mieux adaptée à votre profil et à vos exigences.
Pour toutes informations relatives à cette page, contactez toutlocal.fr.
Cca Holding
02 48 24 20 23
27 Rue Jean Chaumeau
Bourges, Cher
Garage Saint Henri
02 48 21 20 31
37 Route De La Chapelle
Bourges, Cher
Auto Bourges Concept
02 48 02 00 09
317 Avenue Du General De Gaulle
Bourges, Cher
Bourges Multi Services Auto
02 48 66 42 45
25 Avenue De La Prospective
Bourges, Cher
Audexia Distributeur Et Réparateur Agréé
02 48 27 30 30
99 Route De La Charite
Bourges, Cher
Sarl G. Murat
02 48 50 42 10
136 B Avenue Francois Mitterrand
Bourges, Cher
Scac Automobiles Renault
02 48 24 77 71
324 Avenue Du General De Gaulle
Bourges, Cher
S.c.a.c. Holding
02 48 23 50 40
52 Rue Bourbonnoux
Bourges, Cher
Scac Automobiles Renault
02 48 23 40 50
259 Avenue Du General De Gaulle
Bourges, Cher
Sa Corre Automobiles Bourges
02 48 24 20 23
31 Rue Jean Chaumeau
Bourges, Cher
Aurélien Venet Essai Mercedes Classe GLK 220 CDI 4Matic: GLK'attitude Essai Mercedes Classe GLK 220 CDI 4Matic Sur le marché des SUV, de nombreux constructeurs proposent des modèles plus séduisants les uns que les autres comme les Ford Kuga, Honda CR-V, Audi Q5, ou encore le Volkswagen Tiguan. Pour se démarquer, Mercedes, avec son GLK, a opté pour un style tranché et affirmé qui ne laisse pas indifférent. C'est dans sa déclinaison quatre cylindres diesel de 170 ch que nous avons essayé le GLK.
Un style comme sculpté dans la roche  Le Mercedes Classe GLK ne laisse pas indifférent. A vrai dire, les avis que j'ai pu entendre à son sujet sont tranchés. On l'aime pour ses lignes rectangulaires, ou on le déteste pour les mêmes raisons.
Pour ma part, je suis totalement conquis par son style taillé à la serpe, anguleux et musclé. Le GLK puise clairement son inspiration d'un certain, que dis-je, du fameux Classe G, baroudeur par excellence de la marque à l'étoile. Sans être aussi rustique, le GLK lui rend un bel hommage, de part ses galbes et son pare-brise à l'inclinaison très verticale.
L'habitacle fait écho à la robe extérieur. Anguleux à souhait, à l'image de la casquette des compteurs ou encore de la console centrale. A l'usage, l'intérieur bien pensé se révèle ergonomique. Les différentes fonctions tombent bien sous la main, grâce notamment au volant qui met à disposition de nombreuses fonctionnalités (radio, informations de route, conso instantanée, conso moyenne...).
La molette centrale qui contrôle le système de navigation MyComand, la radio, ou encore le lecteur de CD, demande quelques minutes d'adaptations. Ensuite elle se révèle facile d'utilisation et efficace.
Un mode automatique tout en douceur... Une fois passé les considérations stylistiques et pratiques, il est temps de prendre la route du Jura. J'ai trois jours pour réaliser mon essai, et au passage ramener une belle quantité de fromage. Une fois le GPS réglé, direction donc l'autoroute!
Je positionne la boîte de vitesses automatique à sept rapports 7G-TRONIC en mode D (automatique) et me laisse guider (je me réserve le mode séquentiel avec palettes au volant pour la montagne). Les passages de rapports s'enchainent de la plus agréable des manières sans le moindre caprice que ce soit en ville ou sur route.
Les 170 ch et les 400 Nm de couple disponibles dès 1400 tr/minute emmènent aisément la masse de plus de 1800 kg de l'engin. Le tout dans un confort remarquable pour un SUV! Les aspérités de la route sont très bien gommées. Tandis que l'insonorisation de ce quatre pattes brille par son silence. C'est seulement lors de vives montés en régime que le mazout se rappelle à votre bon souvenir. ...comme le mode manuel Au sortir de l'autoroute, et passé une cinquantaine de kilomètres, il est temps de changer de registre et d'arpenter les routes sinueuses de Franche-Comté.
Une ... |
Lire la suite de l'article sur le site de Alter-auto.com
Aurélien Venet Mercedes Classe E 63 AMG Break: break de chasse! Mercedes Classe E63 AMG break 2010 A l'instar de Classe E berline, la version à sac à dos est présentée à Francfort dans sa déclinaison la plus radicale E63 AMG. Sous le capot réside ni plus ni moins qu'un V8 6.3 litres de 525 chevaux.
De la puissance... La nouvelle Mercedes Classe E 63 AMG break allie à la fois un volume de chargement généreux et une puissance hors du commun.
Dotée d'un V8 6.3 litres de 525 ch, associé à une boîte de vitesses robotisée à sept rapports AMG SpeedShift, l'allemande avale le 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes, pour une vitesse maximum limitée électroniquement à 250 km/h.
Le châssis sport AMGRIDE Control à été entièrement repensé en intégrant un amortissement à régulation électronique et un nouvel essieu avant. De quoi encaisser les 525 ch le plus sereinement possible. ...Et du coffre L'autre point fort de la Classe E 63 AMG c'est son volume de coffre qui peut atteindre 1950 litres au maximum, 695 litres en configuration normal. Comme quoi performances et habitabilité peuvent être compatible.
La Classe E63 AMG sera commercialisée en février 2010 au prix de 108 409 euros (tarif Allemagne).
Vendredi 18 Septembre 2009 ... |
Lire la suite de l'article sur le site de Alter-auto.com
