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Au salon de Genève BMW exposera l'ActiveHybrid 5 Concept , une Série 5 dotée d'une motorisation hybride. Pour ce faire, la routière bavaroise combine un moteur six cylindres en lignes essence TwinPower de 306 ch, avec un bloc électrique de 40 kW (54ch) alimenté par des batteries haute tension.

Pour une efficience maximum les deux motorisations sont couplées à une boîte automatique à huit rapports et à un système de coupure du moteur à l'arrêt. De quoi diminuer la consommation de plus de 10% par rapport à une Série 5 essence de puissance équivalente.

De plus, la BMW ActiveHybrid 5 Concept est capable de fonctionner en tout électrique. Autre avantage, les blocs thermiques et électriques peuvent fonctionner conjointement pour apporter un surplus de puissance au conducteur.

L'ouverture prochaine du salon de Genève devrait nous livrer de plus amples détails au sujet de la BMW ActiveHybrid 5 Concept .

Les déclinaisons coupé et cabriolet de la BMW série 3 subissent un léger restylage. C'est la face avant bénéficie du plus « gros » du travail. Les contours des optiques sont redessinés, tout comme les naseaux et le bouclier avant. Les feux arrières délaissent nos bonnes veilles ampoules pour la technologie LED. Les teintes Bleu Abysse et Rouge Vermillon font leur apparition au catalogue. De quoi paraître plus pimpante aux yeux de la concurrence ( Audi A5 , Infiniti G37 Coupé)

L'habitacle s'enrichit de nouveaux coloris de cuir et d'une gamme d'équipements plus riche qui accueille notamment des fonctionnalités bureautiques et multimédia.

La BMW Série 3 coupé et cabriolet s'enrichit du quatre cylindres essence 2.0 litres 318i de 143 ch. Le six cylindres essence de la 335i gagne quelques étalons, et développe désormais 306 ch grâce à l'injection directe haute précision et la distribution Valvetonic. Les diesels font de même, la BMW 320d offre 184 ch et la BMW 325d, 204 ch.
Le break (Touring) sera disponible en entrée de gamme avec un diesel de 115 ch 316d.

Commercialisation à partir du mois de mars 2010

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La nouvelle BMW série 5 dispose d'un long capot moteur au relief prononcé, des porte-à-faux réduits et une ligne de toit fluide. Son style se rapproche de plus en plus de sa grande sœur la Série 7.

L'habitacle luxueux, offre l'empattement le plus généreux de son segment. Les matériaux sont raffinés et de qualités. Fidèle à sa philosophie de plaisir de conduite, la nouvelle BMW Série 5 fait la part belle au conducteur. Le poste de conduite est tourné vers lui et il dispose d'un accès facilité aux commandes, grâce au volant multifonctions et à une séparation des commandes pour la conduite et celles dédiées au confort.
Toujours dans la même optique, un affichage tête haute est disponible en option.

BMW est aussi un grand fabricant de moteurs. Les moyens mis en œuvre à travers l'appellation « EfficientDynamics », visant à réduire les consommations, ont porté leur fruits. Outre la BMW 530d qui répond déjà aux normes Euro6, toutes les motorisations répondent aux normes Euro5.

A son lancement, la BMW Série 5 sera disponible avec un huit cylindres et trois six cylindres à essence, ainsi que deux six cylindres diesels.

Les six cylindres essence offrent, 204 ch (523i), 258 ch (528i) et 306 ch (535i). Cette dernière est d'ailleurs le premier six cylindres essence au monde à bénéficier du TwinPower Turbo (pour une réponse quasi instantanée et un couple disponible à bas régime). La BMW 550i, dotée du V8 de 407 ch, chapotte la gamme.

Les six pattes diesels développent quant à eux, 184 ch (520d), 204 ch (525d) et 245 ch pour la 530d.
Toutes les motorisations peuvent être, en option, accouplées à une boîte automatique à huit ra...