Concessionnaire Honda Aix-en-Provence Bouches-du-Rhône

Le style de la nouvelle CR-Z prend au pied de la lettre sa définition de coupé. La poupe est tronquée et dessine une ligne quasiment verticale! Le capot moteur, l'inclinaison du pare-brise et le toit qui évolue en pente douce, sont à la fois un choix stylistique et aérodynamique. La chasse aux émissions de CO2 et la réduction des consommations est au centre des préoccupations actuelles.

Exit donc tout bloc moteur trop énergivore. Honda a choisi un fonctionnement hybride parallèle IMA, en associant un quatre cylindres essence 1.5 i-VTEC à un bloc électrique. Ce dernier, fort de 14 ch et 78 Nm épaule son homologue thermique, pour développer un maximum de 124 ch et 174 Nm de couple disponible dès 1500 tr/minute.
Le système hybride est associé à une boîte manuelle à six rapports. Ainsi doté, le coupé Honda CR-Z affiche une consommation moyenne de 5 litres au 100 km et un rejet de 117g de CO2/km.

Le conducteur dispose de trois modes de conduite qui modifient les réponses de l'accélérateur et de la direction, de la durée de l'auto stop, de la direction et de l'assistance de l'IMA.

L'habitacle a été développé à partir du concept Honda CR-Z présenté au salon automobile de Tokyo en 2...

Au Salon de Tokyo, les voitures zéro émission sont aussi en vogue. Pour exemple le concept que dévoilera Honda: la EV-N. Tout comme la micro-citadine de chez Toyota, la IQ, la EV-N peut transporter 4 personnes à son bord.

Côté look, on ne manquera pas de faire le rapprochement avec la micro-citadine des années 60 de chez Honda: je veux bien sûr parler de N360. Comme son aînée, la EV-N adopte une forme cubique et des petits yeux ronds.

Le petit concept japonais se dote d'un toit en panneaux solaire. Alimenté par des batteries Lithium/Ion, cette micro car aura une autonomie suffisante pour un usage urbain voire péri-urbain. A son bord, la EV-N embarque le nouveau système de chez Honda: Hello. Ce système permet au conducteur mais aussi aux passagers de connaître l'état des batteries de la petite citadine.

Côté habitacle, le concept est sobre mais agréable. La capacité du coffre est faible, mais Honda propose une banquette rabattable.

Reste à savoir si ce concept sera commercialisé.