Citroën Revolte: la 2CV moderne Versailles Yvelines

Longue de 3,68 mètres, la Revolte de Citroën cache sous ses lignes néo-rétro un concentré de technologie. En effet, la comparaison avec son « ancêtre » ne peut aller plus loin. Car contrairement à la 2CV qui était spartiate, basique, et lente, la Revolte est luxueuse, technologique et nerveuse.

Sous le capot réside un moteur thermique, associé à un bloc électrique. Ce dernier est capable de fonctionner seul sur plusieurs kilomètres limitant la consommation de carburant en situation urbaine. Toujours dans un soucis d'économie d'énergie, la capote est recouverte de panneaux photovoltaïques qui alimentent les fonctions électriques du véhicule.

L'habitacle audacieux rompt avec les codes traditionnels de l'automobile. Le cocon de la Revolte est composé de trois places de type « lounge » donnant aux passagers arrières la sensation d'être installés dans un confortable fauteuil. en guise de console centrale Le conducteur dispose d'un large écran tactile.

Avec la DS3 et ce concept Revolte, Citroën est en bonne posture pour débarquer sur le marché des citadines premiums.